“轟隆、轟隆……”一輛轎車、一輛貨車、一輛客車接連高速撞向路邊的護欄，護欄明顯變形，三輛車外觀受損，但整個車體沒什么大礙，緩緩停在不遠處。“好！完美！”

出了事故還叫好？不，這不是車禍現(xiàn)場，這是太鋼集團國內首發(fā)的公路護欄用經濟型不銹鋼在碰撞試驗場地進行SS級護欄實車足尺寸試驗的場景。

“目前我們新一代不銹鋼公路護欄已通過A級、SB級、SA級、SS級碰撞試驗，標志著我們的材料具備了在90％路況下作為護欄材料使用的資格，不銹鋼公路護欄替代傳統(tǒng)碳鋼公路護欄又邁出了關鍵一步。”太鋼公路護欄用不銹鋼研發(fā)團隊成員、營銷經理王春陽興奮地說。

作為中國重要的不銹鋼研發(fā)生產企業(yè)，太鋼始終以不斷研發(fā)新的不銹鋼產品、拓展不銹鋼應用領域、推動傳統(tǒng)材料替代升級為己任。“雙碳”戰(zhàn)略背景下，太鋼進一步加快低碳產品的拓展應用，助力城市與社會協(xié)同降碳，加大以不銹鋼為代表的高強度、高耐蝕、高能效綠色產品的生產與應用，大力拓展經濟型不銹鋼新市場，充分發(fā)揮不銹鋼在全生命周期中減排降碳的顯著優(yōu)勢，助力國民經濟發(fā)展綠色轉型。今年，太鋼憑借在不銹鋼領域的突出優(yōu)勢，成為山西省特鋼材料“鏈主”企業(yè)，“鏈主”責任促使太鋼在經濟型不銹鋼的應用推廣上進一步提速。

“其實我們一直在關注不銹鋼材料在公路護欄方面替代傳統(tǒng)材料的機會。但客觀上，不銹鋼材料的造價確實比傳統(tǒng)鋼鐵材料要高一些。雖然從全生命周期角度看，不銹鋼護欄更劃算，但客戶一次投資成本的增加是必然的，而國家對環(huán)保要求的升級，特別是‘雙碳’戰(zhàn)略的提出，給我們提供了機遇。”王春陽說。

為了延長壽命，傳統(tǒng)的公路護欄一般采用普通鋼材加熱鍍鋅工藝進行防腐蝕處理。在過去，熱鍍鋅工藝的公路護欄與適合制造公路護欄的常規(guī)不銹鋼材料相比，一次性投資成本能節(jié)約30％左右。出于投資成本考慮，建設單位進行材料升級的動力不足。鋅屬于重金屬污染物，會對水體（地下水）及土地造成污染，屬于環(huán)保嚴控項目。隨著環(huán)保要求升級，符合環(huán)保要求的鍍鋅企業(yè)越來越少，鍍鋅處理的價格越來越高，建設單位對于公路護欄的新型替代材料開始感興趣。

“我們和一些公路建設設計單位始終保持著密切聯(lián)系。他們在主動向我們了解有關不銹鋼材料的同時，也表達了希望進一步降低成本的愿望，我們就下力氣開始在材料成分、工藝上想辦法。”太鋼公路護欄用不銹鋼研發(fā)團隊成員、研發(fā)工程師邢麗娜誠懇地說。

就這樣，研發(fā)人員在確保材料性能滿足護欄用所需強度、耐蝕要求的基礎上，進一步對成分和生產工藝進行深入研究和試驗，最終使公路護欄用不銹鋼材料的成本又降低5個多百分點。不銹鋼公路護欄使用壽命達到了傳統(tǒng)公路護欄的2倍，一里一外，投資成本只增加20％多，而全生命周期成本比熱鍍鋅工藝的傳統(tǒng)公路護欄降低了近40％，如果再考慮不銹鋼材料可以100％回收利用的特性，不銹鋼公路護欄的經濟效益、社會效益非?？捎^。

“目前我們已與山西交控集團達成合作，產品即將在山西省新建的30公里高速公路上進行首用。‘十四五’期間，山西省將新建高速公路1000公里。2021年全國高速公路總里程16萬公里，如果實現(xiàn)替代，市場前景非常廣闊。”王春陽信心滿滿。

為國民經濟發(fā)展提供更多、更好、更經濟的不銹鋼綠色材料是“全球不銹鋼業(yè)引領者”的應有之義。除高速公路護欄外，太鋼的新型電梯用經濟型不銹鋼、低成本建筑用不銹鋼、新能源包覆用不銹鋼等一批不銹鋼新品已經或即將應用于國民經濟主戰(zhàn)場的各個領域，太鋼人正滿懷豪情地為我國經濟綠色高質量發(fā)展貢獻著智慧和力量。